El verde es ¿innovación tecnológica?

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Salón del Automóvil de Frankfurt 2009 – Pista de pruebas

A pesar de la crisis que azota a la industria automotriz, múltiples armadoras han escogido al salón alemán como el escaparte idóneo para sus presentaciones. Ciertamente, las marcas germanas son las que mas han lucido en este evento bienal, con presentaciones de modelos tanto de producción como conceptuales, que servirán de base para el perfeccionamiento de las tecnologías que presentan.

Esta edición del salón alemán es particularmente verde y ecológica, pues prácticamente todas las marcas han presentado algo referente al cuidado del ambiente, ya sea una motorización, un sistema nuevo, o todo un conceptual.

Renault es claro ejemplo de lo que menciono en el párrafo anterior. Presentó no uno, ni dos, sino cuatro conceptuales “verdes”, con propuestas de propulsores con base en la electricidad, siendo el más viable el Fluence Z. E., pues está basado en el nuevo sedán de cuatro puertas de la marca gala.

Una propuesta interesante es el Twitzy Z. E. Concept, microcoche urbano, con capacidad para dos personas en tándem (como van en los jets caza), y un tamaño minúsculo: 2.30m de largo. Se mueve gracias a un motor eléctrico de 15kW (aproximadamente, unos 20 HP) y acelerara a una velocidad máxima de 75Km/h

Otro conceptual de esta camada -pero algo más grande- es el ZOE Z. E. Concept, un compacto que posee dos pares de puertas, unas de las cuales se abren hacia arriba y al lado (como unas gullwings, pero con un punto de apoyo), y otras, que la marca ha denominado “mariposa”. Este auto tiene un motor eléctrico de 70 Kw. (95HP) y una autonomía de 160 Km.

Y por último, tenemos al Kangoo Z. E. Concept,  el cual podría derivar en un vehículo comercial ligero, propulsado por un motor eléctrico. Este concept car, es un paso adelante del anterior Kangoo BeBoop Z. E.. Un motor de 70 Kw. mueve a este conceptual, el cual incluye paneles solares en el techo, de los cuales aun no se conoce con exactitud.

Otra marca gala que presentó un eléctrico, pero para producción, fue Peugeot, exhibiendo el iOn, el cual tiene 3.48 metros de largo y cuatro puertas, y es impulsado por un motor eléctrico de 64 HP, con una autonomía de 130 Km. Este automóvil es fruto de la alianza PSA-Mitsubishi, siendo su gemelo el Mitsubishi i-MIEV.

Continuando con los japoneses, se presentó el Toyota Prius Plug-In Hybrid Concept, el cual sólo se diferencia del Prius III por la capacidad de recargar las baterías a través de la red eléctrica doméstica. Toyota también presentó el Auris HSD Full Hybrid Concept, el cual usa la misma tecnología que el Prius III.

La marca de lujo de Toyota, Lexus, presentó el LF-Ch Concept, el cual, de volverse realidad, competiría con los compactos dos volúmenes Premium: Audi A3, BMW Serie 1, Volvo C30. El punto a favor del conceptual de Lexus es su Hybrid Drive -una exclusiva de la marca-, es su posición pionera en el desarrollo de este tipo de sistemas. La novedad de este conceptual es que puede ser conducido de modo 100% eléctrico, cuya autonomía dependerá del estado de carga de las baterías El Lexus LF-Ch Concept mide 4.300 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.400 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm.

El hijo pródigo del grupo Nissan-Renault es el Nissan Leaf, eléctrico basado en el Nissan Tiida, el cual propone un sistema de leasing de baterías, en el cual, Nissan le rentará el paquete de baterías al cliente. Jugada inteligente de Carlos Ghosn, pues Nissan tiene un acuerdo con el productor de baterías NEC,

Pero esto no significa que los nativos se quedasen atrás. Para muestras, basta un botón: Audi y su e-tron: un superdeportito eléctrico, que toma como base estética al R8, montando cuatro motores eléctricos, los cuales desarrollan una potencia final de 313 HP, con una aceleración de 0 a 100Km/h de 4.8 segundos

Volkswagen, por su parte, apuesta al otro extremo del segmento, dándole un rediseño y dotando de un motor eléctrico a su ya conocido Concept Up!, resultando el E-Up!, un pequeño de configuración 3+1, con un motor eléctrico de 81 HP, con una velocidad máxima de 135Km/h

BMW, por su parte, presentó el Vision EfficientDynamics Concept, un espectacular eléctrico apoyado por un diesel tricilíndrico, con las prestaciones de un M3 (0-100Km/h en 4.8 seg.) y consumos muy reducidos (3.76 litros cada 100 Km.), gracias a la colaboración de los dos motores eléctricos, consigue una potencia total de 356 HP. Cuenta también con el sistema de frenada regenerativa, aprovechando la energía del frenado para reabastecer las baterías,

Mercedes-Benz por su parte, ha hecho dos presentaciones importantes de “autos verdes”: el Concept BlueZERO E-Plus Cell, que basa su movilidad gracias a una celda de combustible de hidrógeno y un motor eléctrico. Estéticamente basado en las clases A y B de Mercedes, éste podría recorrer unos 100 kilómetros en modo eléctrico. Posteriormente entraría a funcionar el motor de hidrógeno, un 3 cilindros turbo, el cual funciona como generador para las baterías, estirando la autonomía a 600 kilómetros. El motor eléctrico está ubicado adelante, y el de hidrógeno atrás, provocando un excelente balance de pesos.

En el otro extremo, ha presentado la variante eléctrica de su más reciente superdeportivo: el SLS. Un motor por rueda, dando como cifra final unos 530 HP, aceleración de 0 a 100 Km/h en cuatro segundos. Un auténtico deportivo, amigable con el ambiente.

En cuanto a propuestas tangibles, sólo el Smart ForTwo eléctrico se comercializa actualmente. Este auto posee un motor de 41 HP junto a una batería de ion-litio de 14 Kwh. de capacidad. Tiene una autonomía de 115 kilómetros, con la batería al 100%.

Por otro lado, y aunque se encuentra en fase de prueba, vale la pena resaltar el que Ford UK ha introducido una flotilla de prueba de Focus BEV, para estudiar su impacto, y ver como reacciona la gente. Con un motor eléctrico de 136 HP, este auto iniciará sus estudios el año entrante.

Como pudieron leer, este Autoshow, además de glamoroso, fue también pasarela de vehículos “ecológicamente amigables”. .:m:.

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